O transporte rodoviário tem grande relevância em nossa economia. Afinal, a maior parte de toda produção nacional é distribuída por ele. Nas rodovias e estradas, o Brasil se movimenta. Preparamos, a seguir, um conjunto de curiosidades e dados sobre o tema. Temos certeza que o conteúdo será muito interessante para você, profissional da logística. Show
Como é o transporte rodoviário no Brasil?O transporte rodoviário aquece a economia do país. Isso porque ele é o principal meio da atividade logística, viabilizando a distribuição de cerca de 65% das cargas brasileiras. Para que você tenha noção da relevância do assunto, o modal garante o emprego de 1,5 milhão de pessoas e representa entre 6% e 7% do nosso Produto Interno Bruto (PIB) — todos os dados deste parágrafo foram divulgados pela revista Exame. O PIB é a soma de todos os bens e serviços finais produzidos pelo país no intervalo de um ano. Ocupamos a 4ª posição em relação à extensão de nossa malha rodoviária. São 1,7 milhão — mais precisamente 1.720.700 — de quilômetros de rodovias e estradas em nosso território. No ranking, o primeiro lugar é ocupado pelos EUA, com 6,5 milhões de quilômetros. Na sequência, temos a China, com 4 milhões. Em seguida, aparece a Índia com 3,3 milhões. De acordo com o Índice da Movimentação de Cargas do Brasil, criado pela AT&M, entre janeiro e abril de 2021, foi percebido um aumento de 38% no transporte de cargas. Isso equivale ao crescimento de R$2,1 para R$3 trilhões investidos na atividade. O reflexo é mais carga cruzando os quatro cantos do país, principalmente via terrestre. Por que dependemos do transporte rodoviário?A resposta está em nossa própria história. Compreendidas como infraestrutura do futuro, nas décadas de 1950 e 1960 — durante o governo de Juscelino Kubitschek — as rodovias foram cuidadosamente planejadas. O tempo cuidou de amadurecer essa decisão política, viabilizando a alta circulação presente nos dias de hoje. Investir no transporte rodoviário foi uma estratégia que integrou o território brasileiro, coincidindo com a transferência da capital para Brasília. A partir disso, as relações comerciais foram fortalecidas e algumas regiões desocupadas, principalmente nas regiões Centro-Oeste e Norte, conheceram o desenvolvimento. Também foi possível favorecer a industrialização nacional com a criação de pólos automobilísticos. Afinal, ao desenvolver as rodovias, imediatamente as empresas internacionais do mercado de transporte terrestre foram atraídas. Resultado: as ferrovias perderam de vez o seu posto de extrema relevância que ocupou durante o ciclo do café. Porém, a condição das rodovias e das estradas está longe de ser considerada adequada. De acordo com a 23ª edição da Pesquisa CNT de Rodovias, divulgada pela Confederação Nacional do Transporte e pelo SEST SENAT, em 2019. Foram 108.863 quilômetros analisados, sendo que 59% da extensão apresentava problemas. Eles podem ser divididos em condição de pavimentação (52,4%), de sinalização (48,1%) e de geometria da via (76,3%). Tal cenário desfavorável exige a alta capacitação dos profissionais que cruzam estados levando cargas. Gostou de conhecer dados e curiosidades sobre o transporte rodoviário brasileiro? Esperamos que este conteúdo tenha ajudado a entender a importância de nossas vias terrestres por onde seus produtos transitam até encontrar os consumidores. Quer trazer mais segurança e eficiência ao transporte de cargas? Faça uma cotação com a Cargo X!  Transporte rodoviário: o que é, no Brasil e mais!
Sendo responsável por 75% do escoamento de tudo o que se produz no país,o transporte rodoviário no Brasil é o sustentáculo da nossa economia e pode afetar outras categorias caso ocorra uma paralisação, como houve em 2018. Apesar da extrema dependência desse meio, há deficiências que precisam ser melhoradas, principalmente no que diz respeito à qualidade das estradas. Com o objetivo de auxiliá-lo no entendimento desse assunto, vamos mostrar neste post detalhes interessantes sobre o transporte rodoviário. Embarque nessa conosco! O transporte rodoviário é o deslocamento realizado por meio terrestre em vias, rodovias, estradas e ruas, sejam asfaltadas ou não. O objetivo é escoar a produção desde máquinas siderúrgicas até utensílios domésticos, passando por cargas vivas. A implantação das rodovias teve início no país ainda no século XIX. No entanto, houve um considerável investimento ao longo do governo de Washington Luís (1926-1930) e, posteriormente, durante aera Vargas (1930-1934/1937-1940). Foi exatamente em 1937 que foi criado o Departamento de Estradas de Rodagem (DER), que até hoje tem a gestão de inúmeras estradas. A expansão se consolidou no governo de Juscelino Kubitschek (1956-1960), que investiu pesado em infraestrutura com o lema: “cinquenta anos em cinco”. Assim, foram construídas a rodovia Dutra, que liga São Paulo ao Rio de Janeiro, a Perimetral Norte, Cuiabá a Santarém, entre outras. Dessa maneira, com o processo de industrialização, principalmente por meio do setor automobilístico, o transporte rodoviário de cargas se consolidou no Brasil. Vantagens e desvantagens do setor rodoviárioEntre as vantagens desse meio, podemos citar a facilidade na contratação, a flexibilidade das rotas e a integração com outros tipos de transportes, como ferroviário ou hidroviário. No aspecto negativo, estão o alto custo dos deslocamentos em razão do valor dos combustíveis e pedágios, a dependência do setor na logística, a influência política nas obras e as péssimas condições de várias estradas, atrasando as entregas. Transporte rodoviário no BrasilO Brasil é cortado pela malha rodoviária, que conta com 75,8 mil Km, sendo 10,4 mil Km não pavimentados. O custo está orçado em 6% do Produto Interno Bruto (PIB), que é a soma de todas as riquezas do país. O setor é tão forte que faz com que o país esteja na liderança no ranking internacional das nações que utilizam o transporte rodoviário de cargas e passageiros. Por aqui, 58% do transporte é feito pelas rodovias, superando todos os demais países. No Canadá, por exemplo, apenas 8% do transporte é realizado dessa maneira, priorizando o setor ferroviário. Trata-se de um indicador de que o Brasil se tornou refém do transporte rodoviário por conta das influências políticas, tendo em vista que a construção e a inauguração de estradas geram votos. Já ferrovias demoram muito mais tempo para serem finalizadas. Anualmente, o mercado de transportes movimenta cerca de US$ 48,3 bilhões, gerando inúmeros empregos, e ainda tendo impacto direto na dependência do petróleo. Afinal, o asfalto vem desse recurso natural, assim como os combustíveis. Portanto, existem vários interesses por trás do transporte rodoviário. Segundo especialistas, a dependência é fruto de inúmeras decisões desastrosas cometidas por décadas de má gestão pública. Desafios no transporte rodoviárioA paralisação de 2018 evidenciou o quanto o Brasil é dependente do transporte rodoviário e foi consequência justamente de inúmeros gargalos que existem no setor. Entre eles, podemos citar:
Além disso, falta segurança nas rodovias. Frequentemente, os profissionais da boleia são vítimas de quadrilhas especializadas. Outro ponto que necessita de melhorias é o investimento na qualificação da mão de obra tão quanto auxílio do governo em financiamentos para a compra de caminhões modernos. Há necessidade ainda de melhoria na gestão da logística por meio da utilização de softwares que auxiliam na otimização do tempo e aumento da produtividade, sem falar na engenharia de transportes. CADASTRE-SE E GARANTA O STOODI AGORA! Acesse gratuitamente por 14 DIAS mais de 6 mil videoaulas, 30 mil exercícios, resumos teóricos e materiais complementares pra download! E investimentos adequados do setor público para concluir obras inacabadas, como a Transamazônica, sem falar em reparos onde há buracos e outros problemas estruturais. Vantagens e desvantagens do transporte ferroviárioApesar de escoar apenas 5,4% da produção nacional, o setor ferroviárioé visto por especialistas como o melhor investimento para uma nação. No Brasil, segundo a Confederação Nacional do Transporte, as ferrovias movimentam 407 bilhões de toneladas por quilômetro útil. Tanto é que os países desenvolvidos exploram esse meio de transporte tanto no escoamento de cargas quanto no deslocamento de pessoas. Mas a realidade dessas nações é bem diferente em comparação ao Brasil. Por isso, vamos apresentar agora aspectos positivos e negativos dos trens para o país. Pontos positivosO transporte ferroviário é ideal para realizar o deslocamento de cargas pesadas, como materiais siderúrgicos, cimento, motores de máquinas grandes, bobinas etc. O custo é imensamente menor em comparação ao transporte rodoviário, pois não há a dependência com os combustíveis, tendo em vista que o funcionamento pode ser elétrico. A capacidade de carga é bem maior, destinando ainda mais segurança e menor risco de acidentes. No deslocamento de pessoas, é mais ágil, seguro e bem mais barato. Tanto é que a Europa é cortada por linhas de trens. Pontos negativosO fato de o Brasil ser um país muito extenso territorialmente falando impossibilita a implantação de uma malha ferroviária, pois os custos seriam estratosféricos. Além disso, as rotas existentes são fixas, com bitolas em tamanhos diferenciados, ou seja, teria que começar do zero, sem aproveitamento da estrutura já existente. Ainda por conta da extensão territorial, muitos locais seriam impossibilitados da chegada de um trem, aumentando a necessidade de outros tipos de transporte para completar as rotas. Faltam também políticas públicas direcionadas ao setor,pois a construção de ferrovias demanda mais tempo em comparação com as rodovias, aspecto que afasta os projetos em razão de interesses eleitorais dos gestores. Empresas de transporte rodoviárioSeja no transporte de cargas ou de passageiros, o setor movimenta a economia brasileira, com quase 200 mil empresas instaladas pelos quatro cantos do país. Elas geram cerca de 2,5 milhões de empregos com carteira assinada, sendo 70% no transporte rodoviário. Veja algumas empresas que atuam no setor:
Portanto, o Brasil necessita imensamente do transporte rodoviário,e dificilmente essa realidade mudará. É um tema corriqueiro nas questões de Geografia e também de Atualidades. Sabendo disso, não deixe de explorá-lo em sua preparação para o Enem. Percebeu como manter a leitura é uma excelente maneira para você afiar o conhecimento? Aproveite e explore nosso plano de estudos com foco no Enem! Porque o transporte rodoviário foi privilegiado no Brasil?O Brasil durante o século XX privilegiou as rodovias como alternativa para o transporte de cargas. Essa estratégia teve como objetivos integrar o território brasileiro e também industrializar o país com base na formação de polos automobilísticos. O Brasil possui a quinta maior área territorial.
Quais os motivos para o Brasil ter preferido o transporte rodoviário como principal meio de transporte?No Brasil, o transporte rodoviário de carga é o mais utilizado porque tem acesso a mais locais do país, sendo utilizado, inclusive, para complementar o transporte marítimo e aéreo. E, em relação a outros modais, é o que possui menor custo para manutenção e troca de peças.
Quais os eventos que contribuíram para a expansão das rodovias no Brasil?A partir das décadas de 1940 e 1950, aconstrução de rodovias ganhou poderoso impulso devido a três fatores principais:a criação do Fundo Rodoviário Nacional, em 1946, que estabeleceu um impostosobre combustíveis líquidos, usado para financiar a construção de estradas pelosestados e a União; a fundação da Petrobrás, em ...
Quando surgiu o rodoviarismo no Brasil?Em 1957, quando efetivamente fortaleceu-se no Brasil o “rodoviarismo”, 80% das ferrovias do mundo eram exploradas com lucro e 19% operavam com saldo negativo. O Brasil figurava, nessa época, com o maior coeficiente de déficit, logo abaixo da Grécia, país pequeno e com péssimas con- dições de tráfego rodoviário.
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O que consolidou a política que privilegiava o transporte rodoviário no Brasil?
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