Qual a diferença da crf 250x na crf 250r

CRF 250X e WR 250F, com R$30 mil no bolso você ficaria com qual?

Índice Show

CRF 250X e WR 250F, com R$30 mil no bolso você ficaria com qual?
Suspension – CRF250X or CRF250R?
Engine – CRF250X or CRF250R?
Light Weight vs. Trail Amenities
Quantas horas dura o motor da CRF 250X?
Quantas marchas tem a CRF 250X?
Qual velocidade máxima da CRF 250?
Quantos km por litro faz a CRF 250R?

Potência de sobra, as melhores suspensões, os melhores chassis ... Estas são qualidades que nos despertam cobiça, mas será que precisamos sempre do “mais” para obter bom desempenho? Enquanto os fabricantes fazem questão de destacar seus produtos Top de Linha, no caso CRF 450X e WR 450, passam despercebidos modelos não tão “impressionantes”, mas que podem ser tão divertidos de andar quanto uma bicicleta, e ainda mais eficazes no ambiente certo, ou seja, apesar de 90% dos pilotos Off-Road sonharem com as 450cc, com certeza pelo menos dois terços destes se dariam por satisfeitos se escolhessem uma 250cc.

Honda e Yamaha são as únicas marcas japonesas com oferta de modelos neste segmento de mercado com a CRF 250X e WR 250F, respectivamente. Ambas as empresas apresentaram os modelos 2012 das 250F, por isso decidimos re-avaliar as modernas motos quatro tempos. Talvez a melhor coisa sobre essas duas motos é que elas podem proporcionar diversão para qualquer nível de piloto. Ao pilotá-las pela primeira vez você sente como se fossem suas a pelo menos umas 10 trilhas, tanto que são fáceis de pilotar e extremamente leves. Apesar da docilidade elas também oferecem um ótimo desempenho e quando exigidas mostram porquê custam quase o triplo do preço das suas irmãs nacionais CRF 230F e TT-R 230, estas, por sua vez, são as motos realmente indicadas para iniciantes. Ambas as motos, apesar de serem produzidas para competição, têm o sistema de alimentação muito bem acertado e estão dentro do limite de emissão de poluentes, fato determinante para a liberação de sua comercialização nos Estados Unidos e Europa.

A última vez que a Honda CRF 250X sofreu modificações foi em 2009. À medida que a economia americana afundou, as revendas locais tiveram dificuldade em desovar o estoque e, como o país do Tio Sam é o maior consumidor deste modelo no mundo, isto fez com que a Honda interrompesse a produção até que o mercado fosse capaz de absorver um novo modelo. Finalmente, a demanda trouxe outra remessa. É uma boa notícia, mas não traz muita novidade. A CRF 250X 2012 mantém-se inalterada a partir do modelo 2009, com exceção de um conjunto de gráficos atualizados para alinhar com a atual safra de motos Honda de MotoCross. Ela é dotada de um motor monocilíndrico Unicam, com partida elétrica, suas suspensões Showa são bastante eficientes e confortáveis. O farol e o filtro de ar de fácil acesso são características que lhe conferem um apelo prático para duras jornadas.

A Yamaha manteve a sua WR 250F atualizada ao longo dos anos, embora não mais amplamente do que a Honda. Anuais atualizações estéticas foram os destaques. Os engenheiros da marca do Diapasão deram a WR um chassi de alumínio baseado na tecnologia da YZ, que é muito diferente do quadro de liga da CRF. Ela é dotada de um motor monocilíndrico com Cinco Válvulas (3 de admissão e 2 de escape) “Exup” e suas suspensões são da marca Kayaba. Ela também tem recursos de manutenção fácil, partida elétrica, farol e um computador de bordo sem igual na categoria.

Partindo para o que interessa, podemos dizer que as duas motos são “na mão”, com pequena vantagem para Honda no quesito docilidade e progressividade, a CRF realmente sobe de giro como num relógio de parede, em ritmo constante, enquanto a Yamaha se mostra um pouco mais bruta quando cutucada com fé, em relação ao conjunto chassi – suspensões, a Yamaha mostra-se mais rígida e com o quadro mais bem trabalhado, porém suas suspensões ainda estão um nível abaixo das Showa do modelo da marca da Asa, os freios de ambas são impecáveis e tornam as entradas de curva muito mais prazerosas. No geral são motos ideais para qualquer um que busque diversão, seja em qual terreno ou ocasião for.

CRF250X or CRF250R? Those who are very enthusiastic about dirt bikes may have had a thought about getting a new bike. CRF250X and CRF250R are two main examples of very popular bikes. But in deciding which of CRF250X or CRF250R you opt to buy, you must first consider all the factors to avoid misspending your hard-earned money.

Though the CRF250X and the CRF250R started on similar platforms, certain differences between the two designs make each one of them better in its own aspects. The very first factor you should ask yourself is, “What kind of riding are you looking to do with”.

Suspension – CRF250X or CRF250R?

Suspension is one of the parts of the bike that is responsible for smooth and efficient racing. Sometimes, it is considered a vital part of the bike. If you are into racing, then you should pick CRF250R as its suspension is stiffer compare to the other model. It also has a valving set up for racing on tracks which has big jumps and little humps. It may take some time for you to master the CRF250R because it certainly is a huge stepping stone rather than starting with the 250X.

For something more than the usual, lackluster, air-cooled four-stroke trail machine; there is the CRF250X. It has the same style and design as the 250R but with higher performance, inverted fork, and shock setup. It has a better and easy adjustable suspension made for trail bikes. These specs are greater compared to the usual trail bikes around. With the 250X, you can enjoy long trail rides without getting worn out from the results of a stiff suspension.

Engine – CRF250X or CRF250R?

There is also a quite different when it comes to the engine of the 250R and the 250X. Although they have almost the same engine design, the internal aspects are what make it diverse.

The CRF250R has:

a larger stroke
a little higher compression
a hotter camshaft
a close-ratio transmission

In comparison to Honda 250F, the specs of the 250R are so remarkable.

The CRF250X has:

a less radical cam which makes it more suitable for trails
a smoother power and together with lower compression
a wider transmission ratio with both tight and high speed which makes it suitable at trails
a relatively quieter exhaust and a spark arrestor for state trail riding

A combination of a lower flowing intake and exhaust setup makes the bike less aggressive for beginners.

Light Weight vs. Trail Amenities

It is said that the 250X may add up to more weights for its accessories. An example of which are kickstand, headlight / tail light, electric start/ battery, larger capacity gas tank, airbox, and exhaust system. Compared to the 250R, it can handle this much load so well. Those mentioned above are ideal for trail riding but a slight change will be felt in the weight difference f you decided to ride both bikes back to back.

At the end of the day, you should always weigh your options, whether you are into the fast-paced motocross; or in the thrill of the trails type. Consider all the factors mentioned above and ask yourself what type of bike suits you the best. With careful and right decisions, you can maximize the efficiency of your chosen bike.

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Quantas horas dura o motor da CRF 250X?

120 horas (parte de cima) + 60 horas (motor compl.)

Quantas marchas tem a CRF 250X?

Características da nova Honda CRF 250X 2016 Motor suave e com boas reacções: Sobretudo o motor compacto refrigerado por líquido de 249 cc, alimentado por um carburador Keihin de 37 mm, apresenta uma cabeça Unicam® de 4 válvulas e uma caixa de 5 velocidades.

Qual velocidade máxima da CRF 250?

Essa modificação aumentou a resposta em arrancadas, mas diminuiu a velocidade máxima da moto, de 110 km/h. Além disso, foram feitas outras adaptações, com a instalação de um guidão mais alto e largo da IMS (marca de motocross), pedaleiras maiores e reforçadas, também da IMS, e um escapamento da Pro Circuit.

Quantos km por litro faz a CRF 250R?

Seu tanque tem capacidade para 7,7 litros, que parece pouco para uma moto de 250cc, mas a montadora japonesa divulgou um ótimo consumo. Rodando a uma velocidade de 60 km/h, ela chegou a fazer 44 km/litro de combustível.