Show José Mário Gadelha Resende Qual a melhor opção para fazer um reparo em um pneu: macarrão ou manchão? Ou seria melhor comprar um pneu novo? É preciso fazer alinhamento e balanceamento depois de um conserto desse tipo?
Antônio José Ferreira Júnior Minha dúvida é sobre fluidos de freio. Tenho um Chevrolet Omega CD 4.1, 1996, freio a disco nas quatro rodas, com ABS, originalmente com fluido de freio DOT 3. Em virtude das tecnologias disponíveis atualmente (DOT 4, 5 e 5.1), posso usar DOT 5
(silicone) na troca? Quais vantagens ou desvantagens em usar esse tipo de tecnologia? Marcelo
Santos Tenho um Fiat Palio 1.0, 1999/2000, e gostaria de saber se esses chips de potência proporcionam alguma melhora no desempenho do carro. Nos anúncios na internet é dito que os chips garantem um aumento de potência entre 10% a 15% e torque de 8%. MUDANÇA Alexander José Cordeiro Cardoso Meu carro, um VW Voyage 2009, é equipado originalmente com pneus 175/70 R14. Eu poderia usar outro pneu mais fácil de encontrar? Qual a
diferença de 175/65 R14 para 175/70 R14? Se alterar para 175/65 R14 quais seriam os problemas? Consumo maior, perda de estabilidade? Eu viajo em média 600 quilômetros por semana e gostaria de uma ajuda para reduzir os custos, mas mantendo a segurança e economia. SUBSTITUIÇÃO Lucas Neves Trocando os pneus do meu carro, substituindo dois apenas, em qual dos eixos devo instalar o novos: no traseiro ou dianteiro? Por qual motivo? E
o fabricante sempre recomenda ou são só algumas montadoras? Há alguma picaretagem na recomendação do eixo dianteiro ou seria apenas questão de gosto comum? CUSTO BRASIL Ricardo de Paula Santos Afinal de contas, o altíssimo preço dos carros no Brasil é realmente
provocado pelos impostos ou há também uma sede desmedida das montadoras? SEGURANÇA Eduardo Mendes Depois de trocar os pneus de meu carro, fui informado pelo funcionário da loja que não seria possível fazer o
balanceamento porque as rodas de liga leve estavam empenadas. Explicaram que o desempeno custaria R$50 por roda e seria feito por empresa terceirizada, que desamassaria as rodas com pancadas de uma marreta de fibra e depois as colocariam no torno, usinando-as até que ficassem perfeitamente redondas. Argumentei que usinando as rodas elas teriam suas dimensões alteradas e perderiam resistência, podendo quebrar e causar acidentes. Fui informado então que até três ou quatro vezes a operação poderia
ser realizada sem risco. Parece fala de garçom, quando pergunto o tamanho da pizza gigante e recebo a informação de que ela tem oito pedaços. Como ainda não normatizaram a área de um pedaço de pizza, ela pode ser do tamanho do Mineirão ou de uma moeda, assim como a roda pode ficar com 15mm ou 7mm de espessura depois da usinagem. Sei que, além da usinagem, algumas oficinas fazem enchimento com solda, aquecendo as rodas, com risco de alterar sua estrutura física e, portanto, sua resistência. É
possível recuperar rodas de liga leve empenadas, sem comprometer sua segurança? PINTURA Alberto Nunes Carvalho Tenho uma oficina de lanternagem e pintura e discordo do que foi dito no jornal e na televisão sobre a qualidade dos serviços das reparadoras. As fábricas de tintas desenvolveram material muito sofisticado e temos condições de oferecer uma pintura tão boa quanto a da fábrica. Alberto, ninguém duvida da qualidade da repintura nas oficinas especializadas. Entretanto, insistimos na impossibilidade de igualar essa pintura com a da fábrica, por ser fisicamente impossível realizar a mesma operação feita na linha de montagem. A pintura original é curada por meio de secagem química ativada por altas temperaturas. A primeira camada (eletroforese) chega a 180 graus e as tintas e vernizes chegam a 130 graus. Essa operação só pode ser realizada com a carroceria pelada, sem componentes elétricos ou de revestimento. Na repintura feita na oficina, a secagem se faz ou na temperatura ambiente ou no máximo a 60 graus (em estufas). Por isso, ela tem menos durabilidade e resiste menos aos agentes externos, como os raios solares, chuva ácida e sereno. Mande suas perguntas para
Qual a diferença dos pneus 175 e 165?Como referência, 70% de 165 mm dá uma altura de 115,5 mm. Já na medida 175 serão 122,5 mm. Em resumo, nessa troca você terá um ganho de 7 mm apenas. É importante ressaltar que o pneu maior também é mais pesado e assim exigirá maior esforço do motor, o que pode interferir no consumo de combustível.
Pode colocar pneu 165 no lugar de 175?Também é possível alterar a medida dos pneus do seu carro (colocando, por exemplo, tamanhos usados em versões mais caras do mesmo modelo), desde que seja levada em conta alguns detalhes. A diferença do perímetro do pneu não deve exceder em 3%, para mais ou para menos, da medida original.
Qual a diferença entre pneu 175 65 e 185 65?A única medida diferente é a largura do pneu, e por apenas 10mm. Como A medida que mais influencia no desempenho do veículo é o diâmetro externo do pneu, que é o mesmo no seu caso.
O que significa 175 65?175 - Largura do pneu em milímetros. Neste caso, este pneu tem a largura de 175 mm, ou 17 centímetros e meio. 65 - Perfil. Ele é o percentual da largura do pneu.
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